速锐得为采集汽车重力加速度G值与斜率自主打造“微型”碰撞实验室
汽车发展到今天，已经不仅仅是最初的代步工具，而是现代文明的的标志。汽车的各项功能逐步完善，设计也增加了人性化、电子化、智能化。在实用性和舒适性达到一定程度以后，安全、节能、环保等方面越来越受重视。
随着汽车性能及道路交通条件的改变，汽车行驶的速度也越来越高，随之而来交通事故发生的概率也越来越大，每年发生的各类交通事故，不但造成了巨大的经济损失，更给人的生命带来了极大的威胁。所以，各个国家和车企以及科研、大数据平台都开展了汽车安全方面的研究。
速锐得针对车辆低于40公里以内的碰撞研究，打造了专属的“微型实验室”。通过正面碰撞，采集重力加速准确的算的重力传感器的G值和斜率，对车辆进行仿真计算，并将计算结果与实验结果进行对比，画出加速过程中的曲线变化，证明该数据模型下，急加速、急减速、急刹车、碰撞相关的预警及防盗机制。
通过“微型实验室”的汽车碰撞，验证和优化GSENSOR在TBOX方案中的各类驾驶行为数据、碰撞预警及异常震动防盗报警的G值，达到车辆被动安全中偏移碰撞分析提供参考，对于后续无人驾驶和智能驾驶，提供高可靠性的预警算法。
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随着速锐得对数据研究的不断成熟，碰撞加速度、FMAX-G值、FLASH存储、蓝牙传输、已经广泛应用于汽车安全研究，本“微型实验室”具有以下特点：
一、费用低廉。通过小型实验室进行模拟实车碰撞实验，不会造成破坏性，实验设备及车型简单，传输装置、重力电路开发及数据存储都通过软硬件团队搭建，可以节省大量人力、物力、财力。
二、周期较短。针对GSENSOR的详细数据运用，使得TBOX将在后续提供巨大的商业数据、例如碰撞、防盗、侧翻、三急行为，使产品在算法、开发就可以预测车辆将产生如何的曲线，提前预警，避免了大量的交通事故，切缩短了开发周期。
三、可重复性好。试验过程易受随机因素的影响，“微型”实验室将帮助我们研究不同系数参数对安全性的影响，通过存储的G值变化和斜率的变化，得到明确的曲线。
目前，业内还没有相应的企业从事对三急行为、碰撞预警有科学的分析方法和有价值理论的研究，更没有实践的证明。国外已经开始研究了对碰撞能量最优分配，但没有将重力G值和斜率加以有效利用，而在新兴的车联网、物联网市场里，大多都是模糊算法，经常出现误报、乱报，这个“微型实验室”的打造与开发，恰恰一定要解决这个问题。
研发成功，速锐得将开放接口，允许平台通过AT指令调用，平台根据上报的G值判断该车是否存在危险驾驶和及时预警。
行业中，EuroNCAP在对量产汽车进行安全评级时，碰撞测试的时速约为每小时64公里。为了让公众了解4倍于这一速度正面撞向混凝土墙后会发生什么，英国第五频道的早间节目《第五档》进行了此次测试。因为现时绝大多数家用车都可达到时速193公里。
此次碰撞测试中，工程师让福克斯轿车以16倍于布加迪威龙的牵引力撞向墙壁。在短短60毫秒内，福克斯的时速从零加速到193公里，撞击力从零迅速增至400g（重力加速度）。
汽车在使用、装卸、运输过程中都会受到冲击。冲击的量值变化很大并具有复杂的性质。因此冲击和碰撞可靠性测试适用于确定的薄弱环节，考核TBOX产品结构的完整性，对于对于建立驾驶人行为习惯研究（急加速、急减速、急转弯）、侧翻、碰撞防盗起到决定性的作用。
而在重力冲击测试中，技术指标包括:峰值加速度、脉冲持续时间。其中让TBOX中的陀螺仪经受20g的峰值加速度以及40g的峰值加速度测试；脉冲持续时间为11ms；冲击面为每个面冲击10次，合计共30多次冲击，按照产业标准代理测试法进行严格的六轴向冲击。
速锐得以工匠精神精心打造产品，在品质上必然以高标准要求，严格的质量控制体系在产品制造的每个环节贯穿，是我们作为行业领军企业的责任与义务。
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